剛從國外回來的我可以說是人生地不熟,想買個東西又
不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的
時候有提到想購買【iMOS 3SAS】OPPO F1s 疏油疏水 螢幕保護貼但又不知道哪裡買
比較便宜又方便~好友二話不說立馬介紹了在
這個購物網~~本周折扣送貨快速而且優惠也不少~~
真的幫我省下不少時間與刷卡可分期金錢,所以囉~~
有跟我一樣喜歡這商品的不妨進來看看^0^
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商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點
配件：
iMos 3SAS 雷射防偽版 防潑水 防指紋 疏油疏水 螢幕保護貼
擦拭布 一張
貼膜標籤 一組
品牌：iMos
產地：台灣
顏色：透明亮面
※本商品不含手機
注意事項
本產品經SGS檢驗表面鉛筆硬度達9H以上，而正常使用狀況下仍有可能被更高硬度物質(如：灰塵/石英砂)造成刮痕。
本產品表面之疏水疏油防污層(氟素)屬消耗材，正常情況下會逐漸耗損，依不同使用習慣及環境，其耗損速度也會不同。
(測速標準以#0000(號)鋼絲絨於1kg/CM2 壓力下一萬次往復磨擦後水滴角均值可達100o以上)。
使用本產品時建議同時搭配保護性完整的保護配件(手機殼/保護套)，避免不慎摔落或碰撞時的外力衝擊造成玻璃本體破裂受損。
保護貼已有破裂防飛濺設計，有破損情形時請立即並小心取下做更換。
本產品與市售手機殼/保護套也許會有互斥情形，購買相關產品前請向販售通路確認後再進行購買。
保護貼保養貼心小叮嚀
1.保護貼避免與硬物一起擺放
2.保護貼請勿過度用力擦拭
3.手機避免放置在多棉絮及多灰塵的環境
4.清潔螢幕保護貼時請使用擦拭布或擦拭布沾水輕輕擦拭即可
★規格及隨機標準配備以實際出貨為主，原廠保留變更之權利。★
※不建議初學者自行黏貼。
※若消費者請實體店面代貼，一般店面會收取200?300元不等的代貼費用。
※鑑賞期非試用期，商品使用前請先核對孔位並確認型號是否正確。
※黏貼前請先檢查商品是否有白點破裂等瑕疵狀況。
※如因手機螢幕為弧邊螢幕，會產生些許白邊為正常情形，並非瑕疵。
※如因手機螢幕問題（下凹/側凹/缺角）產生白邊，此情況不在商品瑕疵範圍內，如有瑕疵狀況，請勿撕開膠膜，膠膜一經撕開，恕無法退換貨。
※購買前請您注意,螢幕保護貼本身為消耗品,恕無法維修。本商品無保固服務,僅適用消費者保護法219條：七天「猶豫期」內，未拆封商品退換貨。
| 保固期 | 新品瑕疵 |
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沒碰撞就瘀青？34歲任職百貨公司的心得 蔡小姐，去年農曆年前發現四肢、軀幹突然跑出大大小小的不明瘀青，警覺就醫，發現自己竟得了急性淋巴性白血病，需進行造血幹細胞移植，並幸運的與弟弟的造血幹細胞配對成功，有了一絲希望。
俗稱血癌的白血病，在台灣，每年新增罹病人數約為1100人，為預防癌細胞流竄到不易偵測的中樞神經系統，必須在脊髓腔內注射抗癌藥物或中樞神經放射治療，以杜絕復發機會。
三軍總醫院放射腫瘤部代主任趙興隆表示，像蔡小姐一樣的病人，容易發生中樞神經復發，必須接受放射或化學治療來預防，但化學治療副作用太大，臨床不少病人常因「錐心刺骨」的痛苦而想放棄後續治療。
傳統放射治療則受限照野太小，趙興隆說，如果病人同時有多處轉移、復發，可能出現照得到肺，卻兼顧不了腦、骨頭的難處，捉襟肘見，所幸病人現在可以利用照經典野長的螺旋刀放射線治療來保命。
趙興隆指出，採用螺旋刀放射線治療，可以同時兼顧160公分的範圍，等於從頭照到尾椎，增加便利性及準確度，且由於放射治療技術不斷進步，更大幅降低副作用。不過，病人須自費，針對複雜病情者，療程約需20萬元。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
交通部因應前瞻計畫軌道建設及推動複合式軌道運輸系統，交通部次長范植谷率相關單位及基隆市、新竹市、台南市等地方政府，參訪世界上Tram-Train路線最長的卡爾斯魯厄，希望能借鏡國外成功的案例，當成未來輕軌與Tram-Train建設及營運的參考。
交通部今（9）日發布新聞稿指出，卡爾斯魯厄人口約30萬人，為德國西南部的工業與科技產業中心，境內有500公里的區域輕軌網路，其中約400公里有Tram-Train列車行駛。卡爾斯魯厄所建置的Tram-Train系統，是利用傳統鐵路的基礎設施，節省建設經費，並且在市區內、或郊區新開發區新增車站，增加可及性，減少轉乘次數，降低旅行時間，提高民眾搭乘的意願，讓郊區鐵路服務的區域與市區更緊密地結合，整體運量由每年5千萬人次，藉由引進Tram-Train系統，目前已提升到1億8千萬人次。
考察團同時參訪有高鐵、火車、輕軌、Tram-Train停靠的卡爾斯魯厄車站，該車站每日進出旅客超過六萬人次，藉由不同大眾運輸工具的連結，提供旅客無縫轉乘接駁，擴大軌道系統效益。
另外，考察團也參訪人口約30萬法國米魯斯，米魯斯位於法、德、瑞士等國的交界處的圖爾河谷，地理位置優越，不但是各國貨物的集散中心，也具有工業與科技產業。
米魯斯Tram-Train路線營運路線長20公里，除了僅在輕軌與傳統鐵路的轉換段新設4公里的軌道外，大部分路線利用既有的傳統鐵路設施，與前瞻計畫中基隆輕軌概念相似，藉由輕軌來延伸傳統鐵道未行駛的區域，結合傳統火車沿線區域與市中心，讓旅客可以不經轉乘，即來回穿梭於市區輕軌可及的區域，與傳統鐵路服務的郊區。
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